Vuelos de larga distancia (Procedimientos operacionales)

Al final del post encontraréis el banco de preguntas relacionado a los diferentes procedimientos operacionales en los «vuelos de larga distancia». Os dejamos como siempre algo de teoría y algún vídeo que hay que tener en cuenta a la hora de presentarse a las convocatoría de compañía.


https://www.youtube.com/watch?v=KuJEwnnyS1k&t=7s
Video explicando como se realizan los vuelos transoceánicos
  • La abreviación MNPS significa Minumun Navigation Performance Specification ( ejem: North Atlantic MNPS Airspace) y se refiere a un espacio aéreo específico donde la precisión en la navegación tiene que ser mayor debido a la gran densidad de tráfico aéreo y la falta de ayudas a la navegación. Las regulaciones sobre como operar en este espacio aéreo pueden ser encontradas en NAT MNPSA operations manual, ICAO Doc.4444 e ICAO Doc.7030.
  • El espeacio aéreo MNPS ( Minimum Navigation Performance specification ) se extiende verticalmente entre los niveles de vuelo FL285 y FL420.
  • Los horarios a los cuales se puede volar en espacio aéreo MNPS, es una pregunta que sale mucho, por consiguiente memorizarlo.
  • En espacio aéreo MNPS hay que reportar cada 10ºde longitud por debajo de 70ºN y cada 20º por encima de 70ºN
  • Os dejo los pasos a seguir en caso de perdida de comunicación en espació aéreo MNPS.
  • Veréis los procedimientos especiales a llevar a cabo en MNPS en caso de tener alguna emergencia o fallo de comunicaciones. Suelen caer muchas preguntas de este apartado.
  • En la «oceanic clearance» se tiene que reportar ruta, nivel de vuelo y Mach Number.
  • Esta es la manera en la que se debe requerir una «oceanic clearance» :

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