Tren de aterrizaje

Vamos a ver las partes del tren de aterrizaje, el sistema de frenazo de una aeronave una vez que ha tocado tierra y los diferentes tipos de neumáticos que lleva un avión. Al final del post, como siempre, encontraréis un banco de preguntas para estudiar.


https://www.youtube.com/watch?v=I598CP8tOas&t=4s
  • En la siguiente foto veréis un shimmy dumper en la pata de morro para anular el efecto shimmy u oscilaciones de la rueda cuando el avión está en movimiento en tierra.
  • En la foto siguiente veréis los diferentes tipos de gomas que se llevn dependiendo de las condiciones donde se vuele.
  • La siguiente imagen vamos a ver las diferentes partes de un tren de aterrizaje retráctil.
  • Los «Thermal plug» son instalados en los neumáticos para evitar que los neumáticos exploten desinflándolos debido a un aumento de temperatura por una excesiva frenada.
  • Después de un Reject takeoff (RTO), el sistema de frenado bloquea las llantas de las ruedas.
  • Cuando la autobreak está al máximo la acción de frenada es similar que cuando ser hace un RTO.
  • Explicación de como funcciona el sistema de autofranado (autobrake system):
  • Vlo ( velocidad a la cual es seguro extender o retraer el tren de aterrizaje)
  • Vle (velocidad la cual no se recomienda superar con el tren de aterrizaje extendido)