Sistema de aire acondicionado y presurización

En este tema se estudia como se presuriza un avión para que se puede respirar el aire volando a 35.000 ft de altura y como se acondiciona el aire para que no nos quedemos congelados. Al final del post encontraréis un banco de preguntas para estudiar.


https://www.youtube.com/watch?v=IgIZLf0kSgY&t=5s
  • Los actuales aviones comerciales la máxima diferencia de presión de cabina está entre 7-9 psi.
  • La presión diferencial cabina es la diferencia de presión entre la presión de cabina y la presión ambiente del exterior.
  • El siguiente texto explica como se presuriza un avión:
  • Este otro texto explica como funciona el bootstrap Cold Unit (CAU), también conocido como «Air cycle machine» o PACK.
  • El orden del «Air cycle machine» es el siguiente:

Primary Exchanger -> Compressor -> Secondary Exchanger -> Expansion turbine-> Water separetor

El propósito de estos exchanger es enfriar y acondicionar el aire sangrado que viene de los motores.

  • En los grandes aviones el aire para acondicionar la cabina viene de los compresores de los motores.