En este tema se estudia como se presuriza un avión para que se puede respirar el aire volando a 35.000 ft de altura y como se acondiciona el aire para que no nos quedemos congelados. Al final del post encontraréis un banco de preguntas para estudiar.
- Los actuales aviones comerciales la máxima diferencia de presión de cabina está entre 7-9 psi.
- La presión diferencial cabina es la diferencia de presión entre la presión de cabina y la presión ambiente del exterior.
- El siguiente texto explica como se presuriza un avión:
- Este otro texto explica como funciona el bootstrap Cold Unit (CAU), también conocido como «Air cycle machine» o PACK.
- El orden del «Air cycle machine» es el siguiente:
Primary Exchanger -> Compressor -> Secondary Exchanger -> Expansion turbine-> Water separetor
El propósito de estos exchanger es enfriar y acondicionar el aire sangrado que viene de los motores.
- En los grandes aviones el aire para acondicionar la cabina viene de los compresores de los motores.