Pista contaminada (Procedimientos operacionales)

Vamos a ver la acciones que se tienen que llevar a cabo cuando la pista está contaminada, ya sea por agua, nieve, hielo… En una tercera parte de la salidas de pista de aeronaves, la pista estaba contaminada por lo que es un tema a tener muy encuenta y saber que hacer cuadno nos encontramos ante unas condiciones como éstas.


https://www.youtube.com/watch?v=0WynmW-IUEU&t=11s
  • El hidroplaning depende principalmente de la profundidad de la capa de agua que hay sobre la pista.
  • La eficacia de frenado es una información que se da a los pilotos depende las condiciones de la pista en: pobre, media o buena. Ésto junto con las condiciones de viento, peso de la aeronave… da una serie de datos para analiazar por los pilotos y tomar las acciones requeridas.
  • Os dejamos la definición de los siguientes terminos dependiendo lo contaminada que este la pista:
  • Los tres factores que afectan al aguaplaning son las capa de agua sobre la pista, el dibujo de los neumáticos y la presión de los neumáticos. Esta última se puede calcular con una sencilla fórmula matemática que os dejamos explicado a continuación .

Velocidad de hydroplaning = 9 x raiz cuadrada de presión PSI.

Velocidad de hydroplaning = 34 x raiz cuadrada de presión en Bar.

  • Un SNOWTAM es un informe especial del NOTAM que informa a los pilotos de las condiciones del aeropuerto en invierno. En la siguiente tabla sale explicado los diferentes apartados de un SNOWTAM.
  • Si no tenemos información sobre la pista y está está mojada, debemos añadir un 15% más del total de nuestra distancia de aterrizaje.
  • Un SNOWTAM tiene una validez de 24 horas.
  • Una aproximación con lluvias fuertes tenemos que aumentar ligeramente la velocidad de aproximación porque la sustentación se ve disminuidad.
  • Un aterrizaje con riesgo de hydroplaning hay que aplicar máxima reversa e intertar aplicar los frenos lo antes posible.
  • Depende del coeficiente de contaminación que nos da en el apartado H del SNOWTAM, con la siguiente tabla podemos saber las condiciones de la pista y la cantidad de frenada que debemos aplicar.
  • En el apartado F del SNOWTAM nos dice el tipo de depósito sobre la pista, sale indicado con un número, ese número lo podéis buscar en la siguiente tabla que os dejo a continuación para saber el tipo de depósito sobre la pista.
  • Os dejo un ejemplo de como es un SNOWTAM.
  • Aquí sale indicado lo que significa cada letra del SNOWTAM.